自行车,非机动车装置制造技术
  • 一种电动摩托车用无级变速驱动装置的制作方法
    本发明属于电动摩托车,涉及电动摩托车驱动装置,特指一种电动摩托车用无级变速驱动装置。在环境保护及绿色能源的全球风潮下,电动摩托车的推广及普及势不可挡,但现有电动摩托车的驱动方式一种是以轮毂电机直接取代后轮,然而电机须承受路面撞击力,电机起动扭矩不易控制,高速性能不足等问题难以克服;...
  • 一种正反向驱动的自行车的制作方法
    本发明涉及交通工具,更具体的说,涉及一种正反向驱动的自行车。随着时代发展,健康理念越来越深入人心;长期以来,人们把自行车作为健身和短途出行的主要代步工具。随着时代的发展,新的交通工具虽然层出不穷,但是出于健康、环保等因素,人们对自行车仍然情有独钟。经过不断的改进与完善,自行车在品种...
  • 基于应变片传感器的电动自行车测矩系统的制作方法
    本发明属于助力自行车领域。电动助力自行车上,通过扭力传感器检测出骑车人的蹬力,进而控制电机的输出,从而实现助力的效果,例如在中轴上粘贴应变片,并设置放大电路,与外界用滑环、电刷连接,使其在受力后产生磁导变化,引起与其配套、不跟其转动的线圈组电感变化,通过检测电感或藕合系数转换为相应电量,进...
  • 通过直流无刷电机的三相霍尔传感器计算转速的方法与流程
    本发明涉及电动助力车领域,具体涉及通过直流无刷电机的三相霍尔传感器计算转速的方法。现有的锂电两轮车,一般通过调速把或助力速度传感器来驱动车辆,车辆的启动方式为零启动或非零启动。因为锂电两轮车的车身轻巧,启动快,会带来安全上隐患。分两种情况说明:1.转把启动使用者在车辆静止或推行的情况下,有...
  • 一种具有安全起步功能的电动助力车及其控制方法与流程
    本发明涉及电动助力车领域,具体涉及一种具有安全起步功能的电动助力车及其控制方法。现有的锂电两轮车,一般通过调速把或助力速度传感器来驱动车辆,车辆的启动方式为零启动或非零启动。因为锂电两轮车的车身轻巧,启动快,会带来安全上隐患。分两种情况说明:1.转把启动使用者在车辆静止或推行的情况下,有意...
  • 配光伏电脚踏省力车的制作方法
    本发明涉及助力车,具体是配光伏电脚踏省力车。现有的常规的自行车的曲柄长度通常为16公分,曲柄可进行360°转动,撬动总轴带出牙盘及链条转动后轮,进而向前驱动,由于在骑行过程中体力消耗大,速度慢,尤其是在长途行车或遇上坡骑行时会更吃力,为了解决上述技术问题,现有技术中通过增设助力装置...
  • 一种可驱动分离的前后轮双驱动自行车的制作方法
    本发明涉及自行车,特别是涉及一种可驱动分离的前后轮双驱动自行车。随着人们环保意识的提高,更多的人选择环保低碳出行,自行车自然受到人们的推崇。越来越多的自行车爱好者喜欢挑战各种各样环境恶劣的道路,如沙滩、雪地、泥路、崎岖山路等。而单一后轮驱动的普通自行车爬坡能力低、驱动力小,越来越不...
  • 一种儿童车、自行车或电动车动力装置的制作方法
    本发明属于交通工具用品领域,具体地说,是涉及一种儿童车、自行车或电动车动力装置。目前在儿童车、自行车或电动车领域设置有通过脚踩方式的人工动力装置,主要是设置左右脚踏板以及链盘,通过脚驱使脚踏板转动进而驱动链盘转动,最后通过与后轮轴和链盘传动连接的链条驱动后轮转动,为整车提供动力前行。采用这...
  • 一种方便过障碍的滑板车的制作方法
    本发明涉及一种方便过障碍的滑板车。滑板车为了折叠后便于携带,车轮都设计的比较小,且滑板车的底盘也普遍比较低,按照汽车行业的术语,滑板车的纵向通过角较小,因此导致滑板车的使用场景比较受限,局限于没有坑洼的平坦路面,因此有必要予以改进。发明内容针对现有技术的不足,本发明提供一种方便过障碍的跑...
  • 自行车折叠机构的制作方法
    本发明主要涉及一种折叠机构,尤指自行车折叠机构。请参阅中国台湾专利第M551154号的「可方便拖行之折叠自行车结构」专利案,其为一种可方便拖行的折叠自行车结构,其包括:一横管,设有一第一转折器、一第二转折器,使该横管形成一前横管、中横管及一后横管,该第一转折器连接该前横管及中横管,该第二转...
  • 可收折式滑板车的制作方法
    本发明是关于滑板车,特别是指滑板车能够折叠,改变滑板车从原本行驶外貌型态进而折叠部分结构,减少滑板车占据收纳空间,有助于居家或环境限制而优于收纳用途。滑板车好学容易操作,速度适中作为代步、娱乐相当适合。在一般操作情况下不容易摔倒,因此滑板车相当适合各年龄层使用。目前常见滑板车主要有主板、安...
  • 一种降低动静的单车躯干的制作方法
    本发明涉及自行车,尤其涉及一种降低动静的单车躯干。目前市场上的单车都是采用变形管理,或者拆卸管理。运输起来很不方便,而且占用空间,还不容易清洁。为了做到满足用户生活的简便,我们发明了这种降低动静的单车,可以解决以上难题。发明内容本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一...
  • 一种多功能跑步机的制作方法
    本发明涉及代步工具,尤其涉及一种多功能跑步机。现今社会上追逐时尚追逐潮流的风气越来越盛行,青年男女为追求自己的个性玩起各种炫酷道具,在出行代步方面也不例外,在传统的滑板滑轮,这些代步工具使用出行主要是靠自身的力量进行滑动前行,容易消耗体力。本套一种多功能跑步机的设计采用了电力带动发...
  • 一种新型的带转速放大装置的折叠式三轮踩踏车的制作方法
    本发明属于儿童玩具车制造领域,特别涉及一种新型的带转速放大装置的折叠式三轮踩踏车。现有儿童踩踏车结构简单,功能单一,存在诸多设计不合理的地方。例如,公告号为CN106563248A的中国发明专利,公布了“一种新型儿童踩踏车”,首先,这种儿童踩踏车没有设计方向控制装置,不能进行控制方向,只能...
  • 一种新型的能自由滑行的折叠式三轮踩踏车的制作方法
    本发明属于儿童玩具车制造领域,特别涉及一种新型的能自由滑行的折叠式三轮踩踏车。现有儿童踩踏车结构简单,功能单一,存在诸多设计不合理的地方。例如,公告号为CN106563248A的中国发明专利,公布了“一种新型儿童踩踏车”,首先,这种儿童踩踏车没有设计方向控制装置,不能进行控制方向,...
  • 双前轮摩托车的支撑转向机构的制作方法
    本发明涉及摩托车的,具体说是一种双前轮摩托车的支撑转向机构。现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构,位于前方的车轮则为摩托车的转向机构,驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向,三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构,这种结...
  • 双前轮摩托车的前轮支撑转向机构的制作方法
    本发明涉及摩托车的,具体说是一种具有多级减震结构的双前轮摩托车的前轮支撑转向机构。现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构,位于前方的车轮则为摩托车的转向机构,驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向,三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、...
  • 一种防撞三轮车架及三轮车的制作方法
    本发明涉及一种交通工具,具体为一种防撞三轮车架及三轮车。传统三轮车,由于内龙骨设置在贴近驾驶员的位置,在发生碰撞时对于驾驶人员保护很小。龙骨及横梁承受碰撞容易变形,从而造成对驾驶人员的伤害。且驾驶室空间小,不易安装雨篷,不易雨天驾驶。如果安装全封闭篷,一来造价较高,二来不能拆卸。发明内容针...
  • 摩托车用吹塑油箱口的安装结构的制作方法
    本发明涉及一种吹塑油箱,具体涉及一种摩托车用吹塑油箱口的安装结构。摩托车是日常生活中经常被使用到的一种出行工具,在摩托车的整车结构布局时,往往会因为造型设计或者空间限制等原因而采用吹塑油箱。一般吹塑油箱的体积比较大且油箱口位置比较高,在批量生产时供应商可能因进料不足、充气压力不够等各方面原...
  • 摩托车的整流器安装构造的制作方法
    本发明涉及一种摩托车的整流器安装构造。以往,在摩托车设置有使发电机的交流输出整流化的整流器、具有将该发电电压调节为恒定电压的电压调节电路的整流器,而课题是提高该整流器的散热性能,进而提高冷却效率。作为解决该课题的手段,例如,已知有这样一种整流器安装构造:在车身框架的后部框架的左右的侧部框架...
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